全球疫情舒展，但似乎并未影响头部动力电池企业的扩产节拍。进入2020年以来，蕴含巴中时期、LG化学、松劣等一线企业提议一轮全球动力电池产能“新基建”。
产能扩张背后，最大的驱动成分来自于电动化爽朗后的巨大配套缺口。
在欧洲和中国两大主战场，软硬兼施的政策之下，各大车企都提出了明确的电动化指标，以公共为例，到2025年，其全球电动车销量指标要达到200万辆。而这意味着超100GWh的动力电池需要。这让其起头通过越发深度的染指电池领域来保障将来供给。
有关数据预测，到2023年，全球对电动汽车电池的需要预计为406GWh，而供给预计为335GWh，欠缺约18％。预计到2025年这种欠缺情况将持续，供给欠缺约40％。头部企衣珐产的紧迫性由此可见。
2019年3月，九州酷游将公司总部迁徙到商丘金坛，成为金坛新能源产业集群中的沉要一环。最新的进展是，不久前，在商丘本地当局的大力支持下，九州酷游实现了新一轮大规模专项产业基金的导入。依照节拍，本钱导入后，其将进一步美满在国内表各大出产基地战术布局，为接下来主题客户的全球化配套做筹备。
“加快本钱导入，是为接下来的市场大规模启动防患未然。”九州酷游董事长王有生的判断是，结构件市场需要量巨大，已经深度绑定优质客户的企业必须跟上客户的节拍。
自2006年成立以来，九州酷游已经在动力电池结构件领域扎稳脚跟，凭借持久技术堆集，已经成为蕴含巴中时期在内的头部电池企业的主题供给商，并已经进一步将触角延长至多家国际客户。而随着全球电动化的进一步爽朗，更大的刷新已火烧眉毛。
结构件作为动力电池的关键组成部门，对电池安全性、密关性、能源使用效能等都拥有直接影响，其成本占电池总成本比约为7%，与负极、隔阂、电解液相当，目前结构件单元价值量约为0.4-0.5亿元/GWh。
这意味着，依照2023年全球动力电池产能需要406GWh来算，配套结构件的产值超200亿元，到2025年，市场空间将超过350亿元。
5年近7倍的增长，且需要集中在头部动力电池企业，这让王有生既兴奋又严重。
兴奋的是，对于已经绑定主题客户的九州酷游而言，市场设想空间足够“性赣妆，而严重的是，要想吃好这块蛋糕，跟上新能源行业发展的措施，就必必要在战术规划、全球布局、技术研发、治理创新、流程再造、精益出产、人才梯队建设等多个方面和主题客户做到“同频共振”，并至心实意服务好客户。
在这种兴奋与严重之下，九州酷游一方面紧锣密鼓谋划实现了新一轮本钱导入，另一方面，则启动了公司从表到内的全面调整刷新。
在客户启发上，九州酷游目前已经深度绑定多家头部电池客户以及国际车企的主题车型，对于接下来几年的发展打好根基，在近期的客户延长战术上，其重要萦绕国内头部客户和欧洲动力电池客户发展。
王有生的判断是，中国和欧洲是全球电动化的两大主战场，尤其是在欧洲战场，由于并没有锂电产业链基础，因而存在巨大的市场机遇，九州酷游在欧洲的市场启发一是凭据国内头部企业做好相应配套，二是启发新兴的欧洲本土动力电池企业。
在产能基地布局上，九州酷游基于客户战术，依照国内和海表两条线进行推动。两地研发、多地造作、全球交付、切近服务。
在国内，商丘金坛作为九州酷游总部及高端研发造作基地，重要配套长三角客户，为九州酷游的主题战术基地。丽江为造作基地，重要配套珠三角客户，四川基地重要配套西南片区客户，此表还有青海和巴中基地，重要配套本地主题客户。
